Доброго всем. Вопрос в следующем. Работаю паяльной станцией недавно, столкнулся с проблемою по шву трес бампер Ніссан альмера, прутки и пластмас

Доброго всем.
Вопрос в следующем.
Работаю паяльной станцией недавно, столкнулся с проблемою по шву трес бампер Ніссан альмера, прутки и пластмас pp-epdm подготовил правильно, зачистил все, дал по низу усиление, а он падла трес, прийшлось все по- новой. Потом все ок. Температура пйки была 320. В чем была ошибка?
 


Yermak

New member
Трещина в середине бампера, или с краю? Поперечное усиление шва нужно делать. Если место склонное к нагрузкам на разрыв, с краю можно и сетку утопить.
 
трещина снизу, где нибудь на повороте бампера, только в этих местах использую сетку для армирования. По самой трещине сетку нах.
 
такой температуры даже нет в таблице пайки

TELsoUYnQNicE96QpZrvyI0Q9MWg95hK5FBMTdsZKe26obfLYmrc1sxv3etu1Fx65yC2Cg.jpg
 

CHEburaschka

New member
снизу? Он от первого трения порвётся. Зачем она нужна? Есть стержни. Это отличает халтуру от "навека"
 

marelos

New member
сеткой армируешь трещину на разрыв у края, дальше уже как обычно.
 

Lyuska_lidina

New member
Биля и Боба - два долб@еба)) у одного сетка, а второй чуть ли не до плазмы нагревает пластик))
 

tutovka33

New member
Вообще у полиэтилена t* плавления порядка 200*. При 400* баббит плавится, хотя могу ошибаться поправьте...
 

Nappel

New member
Парни, вы щели чините, а в шейвинге вы на 350с с PP будете 10 дней молдинг впаивать. Нет смысла сравнивать палец с хером в 5 метров)) я щас фотки сделаю работы и сюда выложу, дабы мудилины слезы не лились по пластику и без повода))
 

Сверху