Семен Егоров
New member
Как-то в декабре мы выкладывали фото печального Chaser"а, заезжавшего на ремонт задней части. на фото 1 и 3.
И вот представляем, наконец, полный отчет о проделанной работе.
Изначальные планы заменить правое заднее крыло и лонжерон переросли в замену всего задка - крылья, лонжероны, задняя панель, ниша запасного колеса - донорская часть взять целиком с "распила" (фото 2).
Т.к. на автомобиле были кем-то когда-то установлены колхозные металлические!! самодельные пороги (фото 4), типа "тюнинг" - решили посмотреть их состояние и под ними. Как и ожидалось - и "тюнинг" и родные пороги, точнее то, что осталось от них - были не в лучшем состоянии. Было принято решение срезать весь колхоз, изготовить новые пороги родной заводской формы вместе с усилителями и частично внутренним коробом и полом. Внутренние полости естественно обработаны антикором, все швы герметизированы итд итп. Фото 5 и 6.
К слову, пороги на маркоообразных слабое место. Любители подкатных домкратов и подъема по центру порога целиком стороны - очень часто мнут и портят и без того не самые прочные пороги. В данном случае мы изготовили усилитель из профиля 15х15мм, укрепили по всей длине - теперь можно смело поднимать авто, не боясь замятия.
Заднюю часть накинули целиком, не разъединяя крыльев от лонжеронов и задней панели. В итоге получилось сохранить все заводские соединения и обработку - ни внутри ни тем более снаружи нет ни одного шва "самодельного". Все, что выдает следы ремонта - свежий чистый герметик и антикор под днищем, в месте соединения ниши запасного колеса и лонжеронов с кузовом - фото 7.
Снаружи были покрашены только задние крылья и пороги, задний бампер и крышка багажника были заменены на донорские, которые оказались почти в цвет авто.
Ну и собственно общий результат на фото 8 9 10.
Вот такого немалого объема получилась работа, как и ее описание
И вот представляем, наконец, полный отчет о проделанной работе.
Изначальные планы заменить правое заднее крыло и лонжерон переросли в замену всего задка - крылья, лонжероны, задняя панель, ниша запасного колеса - донорская часть взять целиком с "распила" (фото 2).
Т.к. на автомобиле были кем-то когда-то установлены колхозные металлические!! самодельные пороги (фото 4), типа "тюнинг" - решили посмотреть их состояние и под ними. Как и ожидалось - и "тюнинг" и родные пороги, точнее то, что осталось от них - были не в лучшем состоянии. Было принято решение срезать весь колхоз, изготовить новые пороги родной заводской формы вместе с усилителями и частично внутренним коробом и полом. Внутренние полости естественно обработаны антикором, все швы герметизированы итд итп. Фото 5 и 6.
К слову, пороги на маркоообразных слабое место. Любители подкатных домкратов и подъема по центру порога целиком стороны - очень часто мнут и портят и без того не самые прочные пороги. В данном случае мы изготовили усилитель из профиля 15х15мм, укрепили по всей длине - теперь можно смело поднимать авто, не боясь замятия.
Заднюю часть накинули целиком, не разъединяя крыльев от лонжеронов и задней панели. В итоге получилось сохранить все заводские соединения и обработку - ни внутри ни тем более снаружи нет ни одного шва "самодельного". Все, что выдает следы ремонта - свежий чистый герметик и антикор под днищем, в месте соединения ниши запасного колеса и лонжеронов с кузовом - фото 7.
Снаружи были покрашены только задние крылья и пороги, задний бампер и крышка багажника были заменены на донорские, которые оказались почти в цвет авто.
Ну и собственно общий результат на фото 8 9 10.
Вот такого немалого объема получилась работа, как и ее описание
