парни!!! Дайте пожалуйста совет, Как кто красит эти нового покаления мать ихнею бампера, Которые под скоч,ну поняли да,верх крашеные низ структурный

[Ринат Гайсин]

Добрый день парни!!!
Дайте пожалуйста совет,
Как кто красит эти нового покаления мать ихнею бампера,
Которые под скоч,ну поняли да,верх крашеные низ структурный пластик ???

 

[lelique]

Заклеиваешь низ, красишь и расклеиваешь. Усё

 

[Игорь Никитов]

Да но грунт плюс краска лак все на одном стыке

 

[Магомед Садаев]

Скотч не оторвать
Режу лезвием но эстетика как не крути страдает

 

[pharmiz]

Пробовал пластофиксом после краска лак
В итоге на Мойке отлетает

 

[Марк]

ниразу не облетал. Хуярю при этом реофлексом по пластику. По хорошему их пропаривать надо новые. Я просто два раза обезжириваю перед тем как фиолетовой губкой пробежаться. Сольвентом, потом изопропиловым спиртом. Иначе ты шлифуешь и размазываешь по риске разделительный состав из матрицы, в основном из-за него и облетает. Да и расклеиваю сразу после последнего слоя лака...

 

[Араик Петросян]

Не надо новые бампера не пропаривать,ни проветривать ни ещё что то..
В технологии рмонта ппг,некса.макс,шпиц,штандокс и т.п. есть только обработка и очистка следов обработки..и справочник по конкретным авто,где система не рекомендует окрашивать где РР идёт дополнительным полимером в полиэтилене,либо окрашиваемые,но имеющие разночтения,клгда РР используется как дополнительный полимер в пластиках типа EPDM, PC PMMA ну и т.п.
На примере ППГ очистка Д846(в некоторых случая по общему правилу ДХ310) далее скотчбрайт, и снова д846, потом Д820 и любой ВС/ DG,но по практике желательно с подслоем грейматика или любого друго сурфейсера..
Это один из видов ремонта пластика..
Вся работа ведётся при стандартных температурах и относительной влажности..
А все эти выпаривания пропаривания каких то там впитавшихся составов матрицы-это бред,который кто то придумал лет 25 назад,а другие понесли его распространять..

 

[wrxxx.com]

если открыть техничку структурной краски мипы той же, там черным по белому написано про подготовку пластика перед нанесением этой жижи, а именно - обезжирка, шлифовка, обезжирка, проверка смачиваемости поверхности, если вода скатывается - нагреваем в течении нного времени пластик и снова обезжириваем, это из того, что вспомнилось быстро, ещё где-то встречалась тема с нагревом - вот Вам и кто-то

 

[Виталий Горбенко]

поясняю..
MIPA SE это частная семейная компания Пола Митермаера..производит краски,лаки и тп.для авто,фасадов,перил,лестниц ит.п.под брендом Mipa и Pro Mix
Микроскопическая частная компания типа белорусского онб..ни к производителям авто,ни к технологиям авторемонта в широком смысле слова не имеет никакого отношения..не рекомендовано ни одним производителем авто,нет ни каких партнёрств ни с глобал рефиниш ни с автоконцернами..
Всё что у них есть это своё производство и частные продажи заточенные под b2c и экологический менеджмент ISO 14001
Даже нет технологии ремонта,нет даже штата под это направление,ни лабораторий ни разработка технологий..ничего нет....есть продукция и инструкция..всё..
Саму эту частную семейную компанию нельзя сравнить не только с рекомендованными рем. системами,но даже с такими производителями как новол,боди и т.п.
Нет технологии,есть только технический паспорт к продукции..берём к примеру 1к хафтпромотер,это просто волшебная жидкость которая по техпаспорту идёт и на пур и на полиамид и на пвх и даже на цветные металы,гальванизированую сталь,и даже не 40минутный,как ППГ или шпица и ещё куча вещей понаписанного..ремонтные системы ппг,некса,шервин уильям.штандокс,дюпонд,шпиц и и.тп. нервно курят в сторонке..где выстроена технология ремонта,описана эта технология,дана тех. рекомендация к пролдукции(обычно в кратком ужатом среднем виде,по которому многие по незнанке выстраивают технологию ремонта),справочники по работе с определёнными видами авто,и ещё тонна мукулатуры,которуе рем системы выдают по запросу своим дилерам(информаци,по сути 95% процентов которой не надо ни малярам ни технологам)
В рекомендованных рем.системах есть сама ситема,как работать в тех или иных случаях,тем или иным продуктом,в том или ином ремонте..где тдс это всего лишь малая часть,просто краткая рекомендация к продукту,которая не лписывает технологию ремонта и даже может быть неправильно интерпретирована,или не содержать полной информации,где куда зачем и почему,особенно при аботе с прозрачными грунтами изоляторами,адгезионными грунтами,аддитивами,тонируемыми грунт красками и т.п.
Это так кратко

 

[Иван Пилякин]

благодарю за развернутый ответ, не знал таких подробностей о мипе и тонкостях технологий/рем. систем крупных производителей, по рем.системам представлял в принципе, что это такое, но как правило у нас большинство, как тут называют, сарайщиков и техничку к материалам-то не читают, даже когда их в них тыкаешь носом) Чего уж там говорить о таких подробностях от людей знающих. Спасибо за некоторые тезисы к размышлению, почитаю в свободное время!

 

[Руслан Шадбеков]

сейчас можно проверить любую компанию,не зная даже немецкого и английского языка,её капитализацию,участие в фондовых рынках,распады слияние,аутведы,налоговая информация,партнёрство,регуляторы и пр.
А ТДС не даёт полное представление для ремонта,а только лишь небольшую часть рекомендаций по использованию того или иного продукта,к которому он идёт..
К примеру имеем новый капот,и надо его покрасить..можно иметь примерное представление,взять мультигрей ппг 800 серии,примерно действовать исходя из его тдс,примерное будет понимание как отшлифовать,как загрунтовать и покрасить,но только технология ремонта а не тдс даст полную картину,как подобрать Г-оттенок,что для увеличения адгезионной стойкости антик.св-в,на прошлифованные места,потребуется подслой из ЕП,фосфатирующего грунта или другого хайбилда,,что при экплуатации авто в условиях низких температур(ниже минус20)потребуется пластификатор,так же даст несколько вариантов,один из которых будет проще,где используется мультипраймер грейматик,850 сериии не потребутся предварительного шлифования,а если где то будет шлифовка и будут прошлифованы места до голого метала,то под это мультипраймер не используются фосфатирующие грунты,а только ЕП..
Т.е технология ремонта предлагает много вариантов,одного и того же ремонта,где есть шкалы-быстрота,простота,адгез.св-ва,антикор.стойкост.,элластичность,воздействия к сколообразованию и т.д. а ты сам выбираешь в каком варианте выбирать макс. в каком мин.исходя из ситуации и рекомендаций производителя авто...а тдс даёт в этой схеме лишь небольшую информацию по использованию того или иного продукта..даже не информацию,а средние значения рекомендаций..
Вопрос только в том,что ни у одной рекомендованной системы нет курса онлайн обучения в открытом паблике,есть тдс продукта,паспорта безопасности,некоторые справочники,отрывки определённых ремонтов,семинаров,но нет онлайн обучения,только офлайн для своих дилеров и курсы для их партнёров и штата..как правила у дистрибьютера рем.системы,это 2х недельный начальный курс маляра,колориста или технолога..плюс наработка практики,как правила,это достаточно,что бы понять структуру технологии,и далье уже двигаться,где то запрашивая необходимую информацию,либо уточнения тех или иных моментов..даже без проблем можно перепригивать на смежные системы,сегодня ты на ппг,завтра ушёл в шпиц,послезавтра в штандокс..будут лишь нюансы,с которыми надо разобраться,а общая структура одинаковая..
И ещё такой момент возмём к примеру 1к адгезионный грунт по пластику...допустим ппг,макс,некса...это 40 минутный грунт,одно из важных значений которое надо знать..обычна с виду розовая водичка,сделал слой на пластике,она высохла,за 20 секунд,но только хим.св-ва её такие,что бы она набрала максимальные адг.св-ва,последующее покрытие наносится не ранее 30 минут..у той же мипы и пр.дешёвых нерекомендованных систем,просто волшебные грунты,не надо ждать по 30-40 минут и цена в разы меньше..прям волшебство какое то..

 

[OldManAlex]

Проблем вообще нет никаких. Ловите дурика

 

[Саша Савров]

Заклеиваешь неокрашиваемую часть не доходя до границы 2-3 мм, отбиваешь границу маскирующей лентой (не бумажным скотчем), грунтуешь-красишь-лачишь, сразу же убираешь контурную ленту (от ремонта тяни) и потом сушка

 

[ITBZ]

После окраса сразу расклеивай и все